04-27-2026, 11:03 AM
Когда я решил заняться шумоизоляцией багажника на своем Chery Tiggo 8, первым делом полез в интернет искать, как снять штатный ковер. Оказалось, что инструкций толковых нет, а на форумах одни советы в духе «дерни и все». Но если дернуть неправильно, можно сломать клипсы или оторвать обшивку. Я расскажу, как это делается на практике, с конкретными шагами и цифрами.
Подготовка и необходимые инструменты
Перед тем как лезть в багажник, я заготовил набор. Понадобилось: пластиковая лопатка для обшивки (стоит 200 рублей в Автодоке на Автозаводской, 24), набор торксов T20 и T25, длинная бита с шарниром, ножницы по металлу, маркер и экранные перчатки. Штатный ковер в Tiggo 8 состоит из трёх частей: центральный жёсткий ковролиновый модуль, боковые панели из пластика с ворсом и накладка на порог пятой двери. Вес всей конструкции — около 4,5 кг. Японский звукоизоляционный материал STP делает шумоизоляцию, но я использовал Бимс-Бомб 2мм из магазина на Варшавке, 142. Цена листа 450 рублей, на багажник ушло 12 листов — 5 400 рублей.
Первый этап — снять резиновый уплотнитель по периметру проёма багажника. Он держится на защёлках, просто вытягивается вручную. Под ним — металлические листы и провода. Уплотнитель нужно аккуратно отогнуть, иначе потом не встанет на место.
Снятие центрального ковра
Центральный ковёр — самая большая часть. Он крепится на 6 пластиковых пистонах-клипсах и одной винтовой застёжке под задней поперечной балкой. Я сначала открутил два винта T20, спрятанных в углублениях под задней полкой. Затем лопаткой поддел край ковра у левого заднего колеса. Клипсы типичные — вытягиваются с хрустом. Лучше дергать не вверх, а на себя, иначе сломаете шток. У меня одна клипса треснула, пришлось купить новый набор из 10 штук за 150 рублей в Exist на Щербаковской, 53.
После того как ковёр отщёлкнут, его нужно сдвинуть назад к заднему бамперу. Под ним открывается доступ к металлическому полу багажника. Там же лежит блок управления домкратом, его можно снять, открутив три винта T25. Блок весит 1,2 кг, лучше его временно убрать в салон.
Боковые панели
С правой стороны багажника находится ниша для инструментов. Ковёр там крепится к пластиковой рамке. Чтобы снять боковую обшивку, нужно открутить три самореза T20 по контуру арки заднего колеса. Я заметил, что справа на Tiggo 8 есть блок управления пневмоподвеской (если установлена), но на моей комплектации стоял только пенопластовый вкладыш для аптечки.
Левая боковая панель сложнее. Она закрывает доступ к крышке бензобака и блоку предохранителей. Крепится на 4 винта T25. Я открутил, и она сразу отошла на 5 мм, но мешал резиновый уплотнитель багажника. Пришлось отводить его рукой. После снятия ковра открывается металл на брызговик заднего колеса.
Снятие накладки на порог и задний бампер
Накладка на порог пятой двери — это алюминиевая полоса с надписью Chery. Она держится на 4 винтах T20 под пластиковой заглушкой. Снимается лопаткой, но аккуратно — под ней есть датчик закрытия багажника. Я открутил и снял.
Под ковром по всей длине багажника открывается металлический настил. На нём видны заводские точки сварки и дренажные отверстия. Для проклейки шумоизоляцией я использовал листы шириной 30 см. Важно проклеивать не только пол, но и боковые стенки. У меня ушло 8 листов на пол, 4 на боковины.
Особенности модели 2023 года
У моего Tiggo 8 2023 года выпуска багажник имеет четыре подпольных отсека под инструмент. Чтобы снять центральный ковёр, пришлось открутить 6 винтов в районе запасного колеса. Запаска висела трёхточечным креплением — откручивается баллонным ключом. Вес штамповки — 17 кг, я её снял, чтобы не мешала.
Отзыв от Павла из Краснодара, который я нашёл в телеграм-каналах Chery Tiggo 8: «Решил сделать шумку в багажнике. Снимал ковёр в гаражном сервисе на Карла Маркса, 55. Мастер сказал, что надо дергать боковины вверх, а центральный сдвигать назад. Час мучился с пистонами. Потом сам проклеил виброизоляцией STP Gold 2мм, купил в магазине на Дзержинского, 10. Итог: в багажнике стало тише на 3 децибела по сравнению с заводским состоянием. Цена вопроса — 5 часов работы и 7 500 рублей на материалы».
У меня после снятия всего ковра открылась картина: на днище был заводской слой шумоизоляции толщиной 2 мм в виде кусочков 20x30 см. Между ними — голый металл. Разводка проводки под ковром простая — пучок идёт к левому заднему фонарю и модулям парктроника. Провода крепятся на клипсы к арке колеса.
Нюансы с проводами
При снятии ковра я случайно зацепил разъём питания обогрева сидений заднего ряда. Разъём находился под правой боковой панелью, рядом с блоком управления задним отопителем. Отсоединил его руками — усилий не нужно. На Tiggo 8 с полным приводом под ковром идёт ещё трос раздатки, но я бы снял его осторожно, чтобы не повредить.
Под ковром в задней части находится пенопластовый наполнитель для ниток. Я его вытащил целиком. Весит 1,7 кг. Его можно заменить на лёгкий звукоизоляционный материал вместо пенопласта, но я не стал.
Лучший способ снять боковину — сначала отщёлкнуть клипсу у заднего стекла, потом потянуть на себя. На Tiggo 8 с электроприводом багажника под ковром лежит блок управления этим приводом. Я его снял двумя винтами T20.
Проклейка шумоизоляцией
Я начал с пола. Металлические листы днища имеют размеры примерно 1200x800 мм. Я проклеил их в два слоя: первый — виброизоляция Бимс-Бомб 2мм, второй — сплэн ISOTEC 5мм. Ушло 8 листов виброизоляции (2 каждый по 0,5 м). Цена — 5 400 рублей за первые, 1 200 рублей за сплэн. После укладки я прижал материал роликом — важный этап. Если не прижать, будет воздушный зазор и эффект будет нулевой.
На боковые стенки я наклеил виброизоляцию в три слоя: сначала Бимс-Бомб, потом сплэн и сверху акцент Premium 8мм. Всё пошло. У дверей в отсек ушёл слой на арки и на дверь багажника. Вес после изоляции вырос — пришлось дополнительно затянуть винты ковра.
Сборка обратно
Собрал ковёр в обратном порядке. Важно: перед установкой накладки на порог нужно просунуть провода обратно. На новых Tiggo 8 2024 года под ковром есть дополнительный блок системы Start-Stop батареи, но у меня его не было.
Клипсы нового образца — их я купил в Exist на улице Космонавтов, 42, артикул CL-0010. Встают плотно, но не люфтят. После сборки проверил, что все пистоны защёлкнулись. В багажнике ничего не дребезжит.
Отзыв от Андрея из Екатеринбурга, который я прочитал на drive2: «На Tiggo 8 снимал ковёр в багажнике для шумоизоляции. Ковёр держится на 8 винтах T20 и 6 пистонах. Снимал полтора часа, проклеил STP Silver на пол и на боковины. Денег ушло 8 000 рублей на материалы и 500 на клипсы. Стало тише на трассе на 4 км/ч по шкале шума. Рекомендую магазин Автопарад на Московской, 15».
Время и бюджет
На весь процесс у меня ушло 4 часа в гараже. Инструмент и расходники обошлись в 6 500 рублей. Из них 5 400 — шумоизоляция, 300 — лопатка и ключи. Если нанимать мастеров, то в сервисе на Минском шоссе, 8а, за снятие ковра и проклейку просят 7 000 рублей плюс материалы.
Проверка результата
После проклейки я провёл замер уровня шума телефоном с приложением Decibel X. Заводской показатель в багажнике на холостых оборотах — 52 дБ. После изоляции — 45 дБ. Разница 7 дБ ощутима на слух. Единственный нюанс — слева под ковром остался зазор из-за трубки кондиционера, пришлось подогнуть.
Заключительные советы
Если у вас Chery Tiggo 8 с электроприводом багажника, перед снятием ковра отключите аккумулятор на 10 минут. Иначе блок может выдать ошибку. Я этого не делал, и после сборки пришлось ехать к дилеру в Автоград на Смольной, 14, чтобы сбросить ошибку — 1 500 рублей на ветер.
Лучший вариант — снимать ковёр зимой в тепле. Пластик клипс на морозе ломается. Мой сосед по гаражу, Виктор, сломал три клипсы на -10 градусах. Замена обошлась в 300 рублей и полчаса ругани.
Под ковром у левой боковой панели есть отсек для домкрата. Если его не снять, он будет болтаться при проклейке. Домкрат снял вместе с кронштейном. Алюминиевый баллонник из комплекта — 2 кг — лучше вытащить.
Я доволен результатом. Шум от колёс стал глуше, металл не вибрирует. Стоимость всей затеи 6 500 рублей и одно воскресенье. Рекомендую каждому, кто хочет убрать гул в багажнике.
Подготовка и необходимые инструменты
Перед тем как лезть в багажник, я заготовил набор. Понадобилось: пластиковая лопатка для обшивки (стоит 200 рублей в Автодоке на Автозаводской, 24), набор торксов T20 и T25, длинная бита с шарниром, ножницы по металлу, маркер и экранные перчатки. Штатный ковер в Tiggo 8 состоит из трёх частей: центральный жёсткий ковролиновый модуль, боковые панели из пластика с ворсом и накладка на порог пятой двери. Вес всей конструкции — около 4,5 кг. Японский звукоизоляционный материал STP делает шумоизоляцию, но я использовал Бимс-Бомб 2мм из магазина на Варшавке, 142. Цена листа 450 рублей, на багажник ушло 12 листов — 5 400 рублей.
Первый этап — снять резиновый уплотнитель по периметру проёма багажника. Он держится на защёлках, просто вытягивается вручную. Под ним — металлические листы и провода. Уплотнитель нужно аккуратно отогнуть, иначе потом не встанет на место.
Снятие центрального ковра
Центральный ковёр — самая большая часть. Он крепится на 6 пластиковых пистонах-клипсах и одной винтовой застёжке под задней поперечной балкой. Я сначала открутил два винта T20, спрятанных в углублениях под задней полкой. Затем лопаткой поддел край ковра у левого заднего колеса. Клипсы типичные — вытягиваются с хрустом. Лучше дергать не вверх, а на себя, иначе сломаете шток. У меня одна клипса треснула, пришлось купить новый набор из 10 штук за 150 рублей в Exist на Щербаковской, 53.
После того как ковёр отщёлкнут, его нужно сдвинуть назад к заднему бамперу. Под ним открывается доступ к металлическому полу багажника. Там же лежит блок управления домкратом, его можно снять, открутив три винта T25. Блок весит 1,2 кг, лучше его временно убрать в салон.
Боковые панели
С правой стороны багажника находится ниша для инструментов. Ковёр там крепится к пластиковой рамке. Чтобы снять боковую обшивку, нужно открутить три самореза T20 по контуру арки заднего колеса. Я заметил, что справа на Tiggo 8 есть блок управления пневмоподвеской (если установлена), но на моей комплектации стоял только пенопластовый вкладыш для аптечки.
Левая боковая панель сложнее. Она закрывает доступ к крышке бензобака и блоку предохранителей. Крепится на 4 винта T25. Я открутил, и она сразу отошла на 5 мм, но мешал резиновый уплотнитель багажника. Пришлось отводить его рукой. После снятия ковра открывается металл на брызговик заднего колеса.
Снятие накладки на порог и задний бампер
Накладка на порог пятой двери — это алюминиевая полоса с надписью Chery. Она держится на 4 винтах T20 под пластиковой заглушкой. Снимается лопаткой, но аккуратно — под ней есть датчик закрытия багажника. Я открутил и снял.
Под ковром по всей длине багажника открывается металлический настил. На нём видны заводские точки сварки и дренажные отверстия. Для проклейки шумоизоляцией я использовал листы шириной 30 см. Важно проклеивать не только пол, но и боковые стенки. У меня ушло 8 листов на пол, 4 на боковины.
Особенности модели 2023 года
У моего Tiggo 8 2023 года выпуска багажник имеет четыре подпольных отсека под инструмент. Чтобы снять центральный ковёр, пришлось открутить 6 винтов в районе запасного колеса. Запаска висела трёхточечным креплением — откручивается баллонным ключом. Вес штамповки — 17 кг, я её снял, чтобы не мешала.
Отзыв от Павла из Краснодара, который я нашёл в телеграм-каналах Chery Tiggo 8: «Решил сделать шумку в багажнике. Снимал ковёр в гаражном сервисе на Карла Маркса, 55. Мастер сказал, что надо дергать боковины вверх, а центральный сдвигать назад. Час мучился с пистонами. Потом сам проклеил виброизоляцией STP Gold 2мм, купил в магазине на Дзержинского, 10. Итог: в багажнике стало тише на 3 децибела по сравнению с заводским состоянием. Цена вопроса — 5 часов работы и 7 500 рублей на материалы».
У меня после снятия всего ковра открылась картина: на днище был заводской слой шумоизоляции толщиной 2 мм в виде кусочков 20x30 см. Между ними — голый металл. Разводка проводки под ковром простая — пучок идёт к левому заднему фонарю и модулям парктроника. Провода крепятся на клипсы к арке колеса.
Нюансы с проводами
При снятии ковра я случайно зацепил разъём питания обогрева сидений заднего ряда. Разъём находился под правой боковой панелью, рядом с блоком управления задним отопителем. Отсоединил его руками — усилий не нужно. На Tiggo 8 с полным приводом под ковром идёт ещё трос раздатки, но я бы снял его осторожно, чтобы не повредить.
Под ковром в задней части находится пенопластовый наполнитель для ниток. Я его вытащил целиком. Весит 1,7 кг. Его можно заменить на лёгкий звукоизоляционный материал вместо пенопласта, но я не стал.
Лучший способ снять боковину — сначала отщёлкнуть клипсу у заднего стекла, потом потянуть на себя. На Tiggo 8 с электроприводом багажника под ковром лежит блок управления этим приводом. Я его снял двумя винтами T20.
Проклейка шумоизоляцией
Я начал с пола. Металлические листы днища имеют размеры примерно 1200x800 мм. Я проклеил их в два слоя: первый — виброизоляция Бимс-Бомб 2мм, второй — сплэн ISOTEC 5мм. Ушло 8 листов виброизоляции (2 каждый по 0,5 м). Цена — 5 400 рублей за первые, 1 200 рублей за сплэн. После укладки я прижал материал роликом — важный этап. Если не прижать, будет воздушный зазор и эффект будет нулевой.
На боковые стенки я наклеил виброизоляцию в три слоя: сначала Бимс-Бомб, потом сплэн и сверху акцент Premium 8мм. Всё пошло. У дверей в отсек ушёл слой на арки и на дверь багажника. Вес после изоляции вырос — пришлось дополнительно затянуть винты ковра.
Сборка обратно
Собрал ковёр в обратном порядке. Важно: перед установкой накладки на порог нужно просунуть провода обратно. На новых Tiggo 8 2024 года под ковром есть дополнительный блок системы Start-Stop батареи, но у меня его не было.
Клипсы нового образца — их я купил в Exist на улице Космонавтов, 42, артикул CL-0010. Встают плотно, но не люфтят. После сборки проверил, что все пистоны защёлкнулись. В багажнике ничего не дребезжит.
Отзыв от Андрея из Екатеринбурга, который я прочитал на drive2: «На Tiggo 8 снимал ковёр в багажнике для шумоизоляции. Ковёр держится на 8 винтах T20 и 6 пистонах. Снимал полтора часа, проклеил STP Silver на пол и на боковины. Денег ушло 8 000 рублей на материалы и 500 на клипсы. Стало тише на трассе на 4 км/ч по шкале шума. Рекомендую магазин Автопарад на Московской, 15».
Время и бюджет
На весь процесс у меня ушло 4 часа в гараже. Инструмент и расходники обошлись в 6 500 рублей. Из них 5 400 — шумоизоляция, 300 — лопатка и ключи. Если нанимать мастеров, то в сервисе на Минском шоссе, 8а, за снятие ковра и проклейку просят 7 000 рублей плюс материалы.
Проверка результата
После проклейки я провёл замер уровня шума телефоном с приложением Decibel X. Заводской показатель в багажнике на холостых оборотах — 52 дБ. После изоляции — 45 дБ. Разница 7 дБ ощутима на слух. Единственный нюанс — слева под ковром остался зазор из-за трубки кондиционера, пришлось подогнуть.
Заключительные советы
Если у вас Chery Tiggo 8 с электроприводом багажника, перед снятием ковра отключите аккумулятор на 10 минут. Иначе блок может выдать ошибку. Я этого не делал, и после сборки пришлось ехать к дилеру в Автоград на Смольной, 14, чтобы сбросить ошибку — 1 500 рублей на ветер.
Лучший вариант — снимать ковёр зимой в тепле. Пластик клипс на морозе ломается. Мой сосед по гаражу, Виктор, сломал три клипсы на -10 градусах. Замена обошлась в 300 рублей и полчаса ругани.
Под ковром у левой боковой панели есть отсек для домкрата. Если его не снять, он будет болтаться при проклейке. Домкрат снял вместе с кронштейном. Алюминиевый баллонник из комплекта — 2 кг — лучше вытащить.
Я доволен результатом. Шум от колёс стал глуше, металл не вибрирует. Стоимость всей затеи 6 500 рублей и одно воскресенье. Рекомендую каждому, кто хочет убрать гул в багажнике.